Ну в доп могли и такое поставить. Хотя, такие вагоны - скорее исключение, чем правило. А вот во времена СССР - по детству помню, такое было нормой. Например, Москва-Батуми, или даже скорый 24 Москва-Адлер. Вагоны в хлам убитые, кондиционеры в купейных не работали никогда. Это 80-е годы.
В крайний раз я попал в "плохой" вагон в фирменном 12 Москва-Адлер. Вагон был купейный, но вцепленный как доп, судя по окраске с ростовского поезда. Судя по петлям для навесных замков на дверях - использовался какое то время как бытовка или для перевозки рабочих. Внутри было чисто, но... Не работали ни титан, ни кондиционер. Окна тоже не открывались, поскольку в новых вагонах принудительная вентиляция (не работала тоже). Самое интересное, что в вагоне большинство пассажиров брали билеты через второй этаж на Казанском вкз., то есть для тех кто в теме, через военную кассу и по требованиям. Судя по всему, это был тонкий троллинг от ОАО РЖД для "бесплатных", пардон, бюджетных пассажиров. Было это в 2009 году.
Re: Это ещё что...
Хотя, такие вагоны - скорее исключение, чем правило. А вот во времена СССР - по детству помню, такое было нормой. Например, Москва-Батуми, или даже скорый 24 Москва-Адлер. Вагоны в хлам убитые, кондиционеры в купейных не работали никогда. Это 80-е годы.
В крайний раз я попал в "плохой" вагон в фирменном 12 Москва-Адлер. Вагон был купейный, но вцепленный как доп, судя по окраске с ростовского поезда. Судя по петлям для навесных замков на дверях - использовался какое то время как бытовка или для перевозки рабочих. Внутри было чисто, но... Не работали ни титан, ни кондиционер. Окна тоже не открывались, поскольку в новых вагонах принудительная вентиляция (не работала тоже). Самое интересное, что в вагоне большинство пассажиров брали билеты через второй этаж на Казанском вкз., то есть для тех кто в теме, через военную кассу и по требованиям. Судя по всему, это был тонкий троллинг от ОАО РЖД для "бесплатных", пардон, бюджетных пассажиров. Было это в 2009 году.